Természetesen meg sem volt a sikeres vizsgám sőt megkockáztatom még a rutint sem kezdtem el, amikor már régen motorokat néztem. Eleve azért A korlátlan vizsgát akartam tenni, hogy ne legyek korlátozva a motorkeresgélés során. Mivel közel sem vagyok normális, reális vásárló, hanem a szívem, szemem után mentem mindig is, a fokozatosság elvét távolról sem követtem. Tudtam hogy milyen motorok tetszenek (naked), tudtam azt is, hogy nem tetszenek a kicsi, vékonykerekűek (125, 250cm3-es példányok). Innen nyilvánvaló volt hogy legaláb 400 de inkább 500 cm3 motorok lesznek a befutók. Sokáig a Suzuki GS széria felé húzott a szívem, de aztán egy ismerős megfertőzött a Honda CB-vel.

Egész pontosan CB 600F, vagyis Hornet. A poén az, hogy az A kategóriás oktató motorok nagyrészt Hornetek, így volt ez abban az iskolában is, ahova én jártam. Tehát azon a motoron gyakorolhattam, amilyet venni terveztem. Kell ennél jobb? Ettől függetlenül a hahu parkolómban voltak a Hornet mellett más motorok is. Egy időben pl az SV 650 és a GSR felé is meg voltam indulva. Azért is jó volt, hogy elmentettem őket, mert így láttam miképpen alakulnak az árak. Hetente - kinek akarok hazudni? - naponta nézegettem a hirdetéseket és a leírásba mentegettem a megváltozott árakat.

Az utóbbi hetekben már biztos voltam benne, hogy Hornet lesz a végső cél, már csak abban nem voltam biztos, hogy megelégszem a régebbi PC36-os verzióval, vagy pont azt szeretném amivel az órákon gyakoroltam, a PC41. Előbbinek a formája, kerek lámpája jobban tetszett, de utóbbi eggyel modernebb konstrukció, injektoros a karbi helyzett, picit talán kezesebb.

Mivel elég rossz vásárló vagyok leírom én hogy csináltam, hogy aztán Ti NE így csináljátok. Felhívtam egyet, meghallgattam de végül elég sok minden nem tetszett. Felhívtam egy másikat, ami jóval messzebb volt, de pont anyósék felé. Kb az a hétből egyetlen nap tudtam megnézni, szombaton és csodák csodájára jó volt az eladónak. Így leautóztunk anyósékhoz, kidobtuk a gyereket és újabb 45 perc autókázás után megérkeztünk a motorhoz.

Az eladó élőben is szimpatikus volt, kis falu, szerény srác, sok cicával az udvaron. És amikor kitolta a motort (ami nem volt előtte elindítva) már tudtam, hogy nagy a baj. Nagyon tetszett a motor, igazán szép állapotban volt - már amennyire én meg tudtam állapítani. Körbefotóztam és elküldtem nálam okosabbaknak. Végül nyeltem egy nagyot és elvittem egy rövid próbakörre. És AZTAKURVA. Leírhatatlanul jobb volt, mint azok a motorok amiken tanultam vezetni, atyaég. Bár erre már felkészítettek, hogy ha kipróbálok egy motort készüljek úgy, papiron jobbnak kell lennie azoknál, amiken tanultam. És hát ez jobb volt. Sokkal.

Nem is maradt más hátra, mint a papírozás és szenvedés az utalással (a bank gyanús tranzakciónak nézte és megfogta folyamatosan az utalást, végül telefonon tudtak segíteni, és levenni a lockot). A srác adott két doboz cuccott hozzá, pár gyári dolog, amit kicseréltek, és egy extra kipufugó ami túl hangosnak bizonyult, ezért lekerült a motorrol. Na meg a katalizátor, mert azt is kivették alóla...

Már csak egyetlen dolog volt hátra, kb 130km autópálya... Szerencsére mindezt két részletben tudtam le, egy kis pihenővel. De a második szakaszt így is full sötétben tettem meg. Nem mondom hogy nem volt kemény, főleg, hogy motoros cipőt, bakancsot otthon hagytam, így picit fázott a lábam. A 110-120 km/h kemény volt, lassabban nem szerettem volna menni, gyorsabban meg nem mertem. Végül egyben hazaértünk, nem mondom hogy nem aludtam jól, de azt sem mondom. hogy nem mentem ki még éjszaka 2x megnézni, tényleg az udvarban áll-e a motor....

Már csak az a kérdés, hogy a 3 cica közül mennyi az enyém, és melyik maradjon?

Végül pedig egy egyszerű sorvezető, a sikeres vásárláshoz, ha nepper mentesen intézed:

1 Vásárlás

Papirozása lehetőleg 4 példányban, kettő az eladónak, kettő neked fog kellenni. Szokásos 2 tanú. Vagy nyomtatsz az internetről, vagy veszel boltban, ez utóbbi átírós, azaz elég egyszer kitölteni a papirt, nem kell 4 példányban.

2. Biztosítás

Ha király vagy vásárlás után, még az első út előtt megkötöd online, ha nem akkor azonnal kösd meg amint lehet, mert különben fedezet nélküliségi díjat kell fizetned azokra a napokra, amik a vásárlás és a biztosítás kötés között elteltek. Én nem szórakoztam sokat, megnéztem 1-2 verziót online, majd megkötöttem ott ahol jobb számok jöttek ki.

3. Eredetvizsga

Az eredetvizsga, az átíráshoz kell, el kell gurulnod egy eredetvizsga helyre, ahol kb 30 perc és kb 23 ezer forint kifizetése után leigazolják, hogy nem lopott a motor, és eredeti, nem 4 darabból van összerakva. Legegyszerűbb szerintem azt felhívni ami a legközelebb van hozzád. Kell nekik a forgalmi és a Te irataid.

4. Átirás

Átirás az okmányirodában, vagy kormányablakban talán már így hívják. Itt mehetsz időpont nélkül, akkor is el tudod intézni, de inkább pár napot vártam és foglaltam időpontot. Kellett kicsit trükközni, mert a városban lévő 2 helyre kb 1 hónap mulva lett volna időpont, de 1-2 várossal odébb sokkal jobb volt a helyzet. Minden eddigi papiroddal befáradsz, itt is fizetsz egy szép összeget (függ a motor méretőtől, nekem azt hiszem 37 ezer forint körül volt) és miután átadod a régi forgalmit és törzskártyát kapsz egy friss, ropogós forgalmit. A törzskönyvet pedig majd postával küldik 5-10 napon belül. Erre figyelj, mert ha netán egyszer el akarod adni a motort szükséged lesz rá.